Comment regarder l’événement de la journée de la batterie de Tesla et à quoi s’attendre

Mardi après-midi, Elon Musk tiendra le tribunal dans l’usine de fabrication de Tesla à Fremont, en Californie, pour le très populaire Battery Day de la société. Les détails de ce que Musk annoncera sont rares, mais plus tôt ce mois-ci, le PDG a tweeté que «beaucoup de choses passionnantes seront dévoilées» et que l’événement «sera très insensé». Musk a également promis une visite du «système de production cellulaire» de Tesla à l’usine. Certains analystes du secteur s’attendent à ce que la société révèle des améliorations majeures de sa technologie de batterie et des détails sur ses projets d’agrandissement de ses installations de production aux États-Unis. Mais jusqu’à ce que Musk monte sur scène mardi, ce n’est que spéculation.

Il y a cependant quelques indices sur ce sur quoi Tesla a travaillé dans le département des batteries. Lors de la Journée de l’autonomie de la société au début de 2019, Musk a déclaré que la société travaillait sur un bloc-batterie pour ses véhicules qui durerait un million de kilomètres, soit plus du double de la distance à vie réalisable avec ses cellules actuelles. À l’époque, Musk avait déclaré que la batterie d’un million de kilomètres «entrerait probablement en production l’année prochaine».

En septembre dernier, WIRED a rapporté qu’un groupe de chercheurs de l’Université Dalhousie avec un accord de recherche exclusif avec Tesla avait développé une batterie lithium-ion qui, selon eux, «devrait être capable d’alimenter un véhicule électrique sur plus d’un million de kilomètres». Peu de temps après la publication de la recherche du groupe dans Le journal de la société électrochimique, Tesla a reçu un brevet pour une batterie lithium-ion qui est remarquablement similaire à celle décrite dans l’article.

La batterie décrite dans l’article utilise une chimie d’électrode lithium-ion relativement conventionnelle: une cathode lithium-nickel manganèse-oxyde de cobalt (NMC) associée à du graphite artificiel pour son anode. (La cathode est la borne positive d’une batterie et l’anode est la borne négative.) La batterie a atteint ses hautes performances grâce à une combinaison de nano-ingénierie et de certains additifs chimiques de choix dans l’électrolyte, le contenu d’une batterie qui se trouve entre le positif et électrodes négatives.

Étonnamment, Tesla n’a pas annoncé la batterie décrite dans l’article comme une percée; en fait, ni Musk ni l’entreprise ne l’ont même mentionné en public. Selon les experts avec lesquels WIRED s’est entretenu à l’époque, ils soupçonnaient que Tesla avait développé une batterie encore meilleure qui utilise une chimie d’électrode différente pour des performances encore meilleures. Si tel est le cas, de nombreux experts estiment qu’il s’agira d’une cathode contenant beaucoup de nickel associée à une anode à base de silicium. Les batteries à cathodes riches en nickel sont souhaitables car elles peuvent augmenter la densité énergétique d’une cellule tout en réduisant l’utilisation de cobalt, un minéral rare et toxique lié à des pratiques minières contraires à l’éthique en République démocratique du Congo. Les batteries avec des anodes à base de silicium peuvent également durer beaucoup plus longtemps par charge.

Mais jusqu’aux révélations du jour de la batterie de mardi, tout cela n’est que supposition. Pourtant, Musk semble être optimiste sur ces matériaux d’électrode. «Ce qui compte, c’est le matériau de la cathode et de l’anode», a tweeté Musk en juin. «Il existe de nombreux choix, mais la cathode en nickel et l’anode en carbone-silicium fonctionnent très bien.»

Les experts du secteur ont également émis l’hypothèse que Musk dévoilera des plans visant à exercer plus de contrôle sur le processus de production de batteries de Tesla. Aujourd’hui, les batteries qui sortent de la chaîne de la gigantesque Gigafactory de Tesla au Nevada sont produites par Panasonic. Mais cela pourrait bientôt changer. Plus tôt cette année, le blog du véhicule électrique Electrek a rapporté l’existence d’un projet secret Tesla appelé Roadrunner qui travaille sur la production de masse de batteries en interne. Et plus tôt ce mois-ci, Electrek a révélé les premières batteries prétendument produites par le projet Roadrunner. Les responsables de Tesla n’ont pas confirmé ElectrekMais lundi, Musk a semblé suggérer que la société commencerait à fabriquer ses propres cellules.

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Written by Naruto Uzumaki

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