La nouvelle marque de VTT Hudski Bikes est lancée avec 3 vélos, tous basés sur un seul cadre

Photos gracieuseté de Hudski.

Nous voyons généralement une ou deux nouvelles marques de VTT se lancer de temps en temps. Les vélos Hudski du nord de la Californie sont les derniers, et ils font les choses un peu différemment.

Will Hudson et Brian Syzkowny ont développé la marque Hudski, à partir d’un «amour partagé pour les vélos et motivé par la beauté d’un design simple», déclare Hudski. Syzkowny a travaillé chez Specialized, et les deux ont conçu le nouveau cadre, la fourche et le guidon pour être durables et simplifier au maximum la maintenance.

À l’heure actuelle, Hudski a un vélo disponible appelé Doggler. Le Doggler est un vélo rigide, construit sur le principe de la simplicité, mais avec une bonne dose de beauté mélangée.

«Le Hudski Doggler est conçu pour maximiser la polyvalence et la puissance d’un vélo rigide. C’est mieux que votre vélo hybride, c’est mieux que votre vélo de gravier et c’est mieux que votre vélo de montagne des années 90. »

Le Hudski sous forme de gravier.

Hudski a trois niveaux de construction pour le Doggler: City, Gravel et Mountain, ce qui prouve qu’il y a plus qu’une simple suspension qui sépare un vélo conçu pour les trajets quotidiens et les sentiers.

Le cadre Doggler est en aluminium et il est associé à une fourche en carbone, qui offrent tous deux un dégagement suffisant pour les pneus. Le cadre peut s’adapter à un 29 × 2,25 « ou un 27,5 × 2,6 ». Les versions City et Gravel sont livrées avec des roues de 700c, et la version Mountain est livrée avec des roues de 27,5 pouces.

Tous les modèles comprennent également un compte-gouttes. Il y a quelques notes intéressantes sur le Doggler qui devraient exciter certaines personnes. Tout d’abord, les essieux arrière sont toujours espacés de 142×12 mm et il comprend un boîtier de pédalier fileté de 73 mm.

La fourche entièrement en carbone utilise un déport de 44 mm avec un axe de 100 x 15 mm et peut également accueillir un axe de 100 x 12 mm.

La géométrie Doggler est faite pour être progressive et est «vaguement basée sur des vélos de trail modernes avec des repères de conception de cadre XC et Gravel.

La version City aura une tige de selle télescopique PNW, un groupe Shimano SLX 1 × 12, des barres de balayage Hudski Longhorn 27 et des pneus Maxxis Grifter 29 × 2,0 ″. Ils mesurent environ 24,2 livres.

La construction Gravel reçoit également le montant PNW et une transmission Shimano SLX, avec Hudski Longhorn 16 bars et des Maxxis Ramblers 700x50c montés sur des jantes de largeur interne de 25 mm. Hudski a à nouveau un poids approximatif de 24,2 lb.

La version Mountain recevra le poteau PNW, le kit Shimano SLX, Longhorn 16 bars, mais ajoutera des jantes plus larges de 30 mm et des pneus Maxxis Rekon Exo 27,5 × 2,6 pouces. La construction Mountain a également une cassette 10-51t et des disques de frein de 180 mm à l’avant et à l’arrière. Le poids grimpe un peu à 24,9 livres.

La géométrie sur la construction de montagne avec des roues de 27,5 ″ est définie avec une portée de 437 mm dans une taille M, un 69,2 ° HTA, un empattement de 1118 mm, des bases de 450 mm et un angle de tube de selle de 73,2 °.

Le Mountain Doggler.

Les vélos sont disponibles en pré-commande aujourd’hui et les cadres seront disponibles en mars 2021. Les cadres comprennent une fourche, un casque et un boîtier de pédalier Chris King, un capuchon supérieur Hudski et un collier de tige de selle Salsa. Toutes les versions sont au prix de 2 000 $. Consultez le site Web de Hudski pour plus d’informations.

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Written by Naruto Uzumaki

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