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Le dernier modèle de Rad Power Bikes, le RadMission, est son vélo électrique le plus mince et le moins cher à ce jour.

Rad Power Bikes, l’un des principaux fabricants de vélos électriques aux États-Unis, est sorti avec un nouveau transporteur urbain mince et dépouillé appelé RadMission Electric Metro Bike. Ce vélo est sans fioritures, avec une transmission à une vitesse, un moteur de moyeu à engrenages de 500 W et une batterie qui est en quelque sorte plus petite que les packs réguliers de Rad Power Bikes mais tout aussi puissante.

Mais le vrai choc est le prix. La société basée à Seattle, connue pour ses prix basés sur la valeur, propose la RadMission au prix de lancement de 999 $ – son modèle le moins cher à ce jour. C’est environ 500 $ de moins que la plupart des gammes de Rad Power Bikes. (Pas encore de mot sur ce que sera le prix normal et non de lancement.)

le vrai choc est le prix

Cela aidera certainement à attirer tous ceux qui sortent aux yeux larmoyants de leur verrouillage de coronavirus prêts à revenir à un semblant de normalité, tout en jouant avec prudence et prudence. Le transport en commun fait son retour – mais lentement. Les voitures vont rapidement devenir un choix non durable pour la plupart des endroits. Et beaucoup de gens se méfient naturellement de se faufiler dans un train ou un bus. Un vélo – et en particulier un vélo électrique – est rapidement devenu un incontournable pour tous ceux qui vivent dans une ville ou une banlieue.

Vue de la grille

Les cofondateurs de Rad Power Bikes, Mike Radenbaugh et Ty Collins, ont travaillé comme des fous pour répondre à la demande croissante, déployant un certain nombre de modèles nouveaux et actualisés au cours du premier semestre de 2020, comme le RadRunner Plus, le RadRover amélioré et totalement remanié. Vélo cargo RadWagon.

La RadMission est censée rendre hommage à la «culture du vélo sans fioritures» que Collins et Radenbaugh ont vu grandir dans le district de Mission de San Francisco au milieu de la vingtaine.

« J’espère vraiment qu’il s’agit du premier vélo électrique pour les personnes qui viennent de se rendre compte du fait qu’elles n’ont plus besoin d’une voiture pour survivre », a déclaré Radenbaugh dans un article de blog. «Des vélos comme ceux-ci peuvent vous amener du point A au point B, réduire les émissions, économiser de l’argent sur l’essence et, en fin de compte, changer le jeu du transport dans son ensemble.»

« J’espère vraiment que c’est le premier vélo électrique pour les gens qui se réveillent juste au fait qu’ils n’ont plus besoin d’une voiture pour survivre »

En ce qui concerne les vélos électriques, le poids est un obstacle sérieux pour de nombreuses personnes, en particulier les citadins. L’idée de trimballer une bête de 70 à 80 livres sur quelques volées d’escaliers est intenable pour la plupart des habitants des appartements. Le RadMission cherche à remédier à ce problème, avec un poids inférieur à 50 lb ou environ 15 lb de moins que le poids standard de la société pour les vélos électriques.

Évidemment, c’est encore beaucoup plus qu’un vélo analogique standard. Et la RadMission est toujours plus lourde – et plus chère – que les marques de vélos électriques économiques comme Swagtron. Il n’est pas non plus aussi puissant que les autres modèles de Rad Power Bikes, avec un moteur de 500 W par rapport aux versions de 750 W trouvées sur les RadRover et RadRunner de la société.

Moins cher et plus léger, mais peut-être aussi un peu plus rocailleux, surtout lorsque vous attaquez des collines? Difficile à dire. La puissance de 500 W de la moto est plus que suffisante pour les novices, mais peut-être pas assez pour les cyclistes expérimentés ou ceux qui recherchent la vitesse. Nous aurons besoin de quelques jours en selle pour en être sûr.

Le RadMission n’est pas un vélo électrique conçu spécifiquement pour transporter du fret ou des enfants (la capacité de charge totale est de 275 lb). Il n’est pas non plus censé ressembler au vélo électrique de votre grand-mère. Puisqu’une grande partie des acheteurs de vélos électriques sont des adultes plus âgés ou des personnes ayant une sensibilité au genou, vous obtenez beaucoup de variantes à pneus bas. Cela s’adresse aux navetteurs de la génération Y qui seraient satisfaits du minimum de spécifications et qui voudraient toujours avoir fière allure tout en réduisant une rue de la ville.

Un vélo électrique de classe 2 avec une vitesse de pointe de 20 mph, le RadMission est livré avec un accélérateur de torsion sur le guidon de style élévateur qui est sûr d’être utile lors du démarrage à partir d’un arrêt mort. Le groupe motopropulseur offre quatre niveaux d’assistance. Le cadre est disponible en deux tailles, une étape haute avec une hauteur de standover de 31 pouces et une hauteur de standover de 28 pouces à mi-hauteur. Les pneus plus étroits sont censés offrir moins de résistance au roulement tout en offrant la sensation fiable d’un vélo de banlieue.

Il est encourageant de voir Rad Power Bikes continuer d’élargir sa gamme en proposant des modèles plus abordables plutôt que de viser le segment du luxe sur-entretenu. Le fait que la société se sente toujours obligée de sortir un nouveau vélo moins cher que sa gamme déjà abordable témoigne de l’engagement de Rad Power Bikes à inciter plus de gens à se lancer et à devenir électriques.

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Written by SasukE

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