Le nouveau choc à bobine Formula Mod est hyper réglable, comme prévu

Vous êtes donc tombé amoureux de l’amélioration de la traction et du mouvement fluide des amortisseurs à bobine, et vous devez maintenant trouver celui qui convient à votre vélo. Peut-être que votre profil en ligne dit: «Aime les descentes rapides et rocheuses. Le plus long sera le mieux. Ou peut-être aimeriez-vous simplement que votre amortisseur fonctionne de la même manière à la fin d’une descente qu’au début. Les gens de Formula ont une nouvelle bobine à ajouter à votre liste de considérations appelée le Mod.

Image fournie par Formula.

J’ai testé cette nouvelle bobine sur une base YT Jeffsy ce printemps et j’ai apprécié chaque minute. Tout comme la fourche Formula Selva R que j’ai pilotée et revue il y a quelque temps, la mélodie générale à l’intérieur du Mod peut être modifiée pour offrir différentes caractéristiques de compression en fonction de votre style de conduite et de vos sentiers. Il y a trois valves qui font varier l’air de compression de léger à ferme, donnant un coup de main à la large gamme de ressorts disponibles.

Toute cette compression peut être chargée avec l’interrupteur d’escalade pour couper le bob de la pédale et augmenter l’efficacité en montée. À la maison, je grimpe généralement sur une route d’incendie ou sur un sentier escarpé pour atteindre la crête du sentier du déjeuner, et l’interrupteur de montée a été une fonctionnalité bienvenue pour raidir les choses à l’arrière.

En interne, Formula ajuste chaque amortisseur à la paire avec le cadre sur lequel il sera utilisé pour des performances optimales. Le Mod utilise un piston à haut débit de 30 mm dont la formule indique que «se traduit par une sensibilité améliorée, moins de friction et une excellente gestion de la chaleur». À l’intérieur du ferroutage, ce choc utilise une vessie de grand volume qui devrait améliorer la sensibilité aux petites bosses par rapport à un IFP traditionnel. Je peux dire par expérience que le Mod excelle dans le domaine de la sensibilité et que l’arrière du Jeffsy est passé du bavardage au soyeux en peu de temps. Avec le bon taux de ressort et le combo CTS, le Mod peut être composé pour lisser certaines des pistes les plus difficiles. Cela donnait au Jeffsy 150 mm l’impression d’être une plate-forme beaucoup plus performante et riche en traction que l’amortisseur pneumatique d’origine.

Le pare-chocs inférieur de l’amortisseur rend cette dernière partie du voyage sensiblement douce. La plupart des ressorts hélicoïdaux nécessitent une pression égale pour se comprimer tout au long de leur course, et quand il est temps que cette course s’arrête, quelque chose doit l’attraper avant le bruit. Avec le pare-chocs bottom-out inspiré de la Formule, je n’ai pas encore ressenti un fond dur, malgré la conduite du vélo de 150 mm dans quelques parcs escarpés. Je testerai le Mod sur un Privateer 161 de plus long voyage cet automne, et je rendrai compte de ses performances lors de l’examen suivant.

Les ressorts pour le Mod sont disponibles en poids de 300 à 600 lb / po, par incréments de 50 lb, avec un revêtement violet ou argenté. Toutes les tailles de montage standard et à tourillon sont couvertes, et Formula dispose d’une large gamme de matériel prêt à s’adapter à votre vélo. Un amortisseur de 210 x 55 pèse 670 g avec un ressort de 300 lb.

Les nouveaux amortisseurs se vendront 699 € ou 829 $ chez votre revendeur local.

La vidéo ci-dessous est une démonstration de la façon d’échanger des vannes dans le système de réglage de la compression.

La violette a l’air vraiment bien ici.

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Written by Naruto Uzumaki

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