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Le nouveau F-150 de Ford dévoilé avec une conduite mains libres et des options hybrides

Ford a dévoilé le modèle 2021 du F-150, et de nombreux acheteurs trouveront la dernière version de la camionnette super populaire du constructeur automobile bourrée de technologie lors de sa sortie plus tard cette année. Le nouveau F-150 aura un mode de conduite mains libres en option, sera capable de recevoir des mises à jour logicielles en direct et sera livré avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto. La société commencera également à vendre une version hybride du F-150 2021 qui peut parcourir environ 700 miles avec un réservoir plein de gaz.

La fonction de conduite mains libres – que Ford appelle «Active Drive Assist» – est la même que celle qui arrivera au SUV électrique Mustang Mach-E l’année prochaine. Cela fera du F-150 l’un des seuls véhicules aux États-Unis à avoir la conduite mains libres lorsque la fonction est disponible, ainsi que les voitures et VUS équipés de Cadillac et Super Cruise. Active Drive Assist ne sera disponible que sur les autoroutes divisées que Ford a cartographiées, et les clients devront acheter un package matériel spécifique qui active la fonctionnalité, qui comprendra un système de surveillance du conducteur qui utilise une caméra infrarouge orientée vers le conducteur pour s’assurer qu’ils  » re regardant la route. Ils devront également payer un supplément pour le logiciel Active Drive Assist.

La conduite mains libres ne sera disponible que sur les autoroutes que Ford a cartographiées

Même si les acheteurs ne fais pas optez pour Active Drive Assist, le nouveau F-150 offrira toujours le reste des fonctionnalités qui composent le système d’assistance au conducteur Ford Co-Pilot360. Certains seront livrés en standard, comme le freinage d’urgence automatique et la détection des piétons – ce qui est une bonne nouvelle compte tenu de la taille géante du F-150. D’autres coûteront plus cher, comme le régulateur de vitesse adaptatif, le centrage de voie, le freinage post-collision, l’aide au recul de la remorque, etc.

Vue de la grille

Les versions plus grandes du nouveau F-150 seront livrées avec un écran tactile paysage de 12 pouces au centre du tableau de bord (contrairement à l’affichage vertical trouvé sur le concurrent de Fiat Chrysler, le Dodge Ram), tandis que les versions plus petites du camion auront un écran de huit pouces. Les deux exécuteront Sync 4, la dernière version du système d’infodivertissement de Ford. C’est l’un des seuls véhicules sur la route à proposer des versions sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto, et il y a un chargeur sans fil sous l’écran d’infodivertissement, ainsi que des ports USB-A et USB-C. Tous les modèles auront un combiné d’instruments numériques de 12 pouces derrière le volant.

Le nouveau F-150 peut également être mis à jour en direct. Ford dit que ce ne sera pas seulement pour des améliorations du système d’infodivertissement. Au lieu de cela, la société affirme que les mises à jour sont «pare-chocs contre pare-chocs», ce qui signifie qu’elles peuvent «prendre en charge la maintenance préventive, réduire les trajets de réparation, fournir de meilleures performances et, en fin de compte, augmenter la disponibilité du véhicule».

Ford travaille sur une version tout électrique du F-150 qui sortira en 2022. Mais en attendant, il va enfin proposer une version hybride du camion, sur les traces de General Motors et Fiat Chrysler.

Ford n’est pas le premier à fabriquer un camion hybride, mais il essaie de dépasser les autres

Mais alors que ces autres camions étaient des hybrides doux qui utilisaient de petits moteurs électriques et des batteries pour augmenter l’efficacité, Ford sera un groupe motopropulseur hybride complet, utilisant la version de quatrième génération de la société. Un moteur électrique de 35 kW (47 chevaux) tirera la puissance d’une batterie de 1,5 kWh, donnant au camion un coup de pouce pendant l’accélération et lui permettant de parcourir environ 700 miles sur un réservoir d’essence de 30,6 gallons, soit environ 23 miles par gallon.

Malheureusement, Ford ne publie pas encore de chiffres officiels sur l’économie de carburant, il est donc difficile de dire exactement combien plus efficace la version hybride sera comparée à ses homologues à essence uniquement. Le F-150 hybride sera vendu en versions à traction arrière et à traction intégrale, chaque camion associant les composants électriques à un moteur V6 à double turbocompresseur. Et le F-150 hybride n’a pas de prise, donc la batterie embarquée sera rechargée par l’énergie créée lorsque le camion utilise le moteur électrique pour aider au freinage.

Tout compte fait, le nouveau F-150 représente ce qui est probablement le plus grand bond en glissement annuel de Ford en ce qui concerne la technologie qui propulse le segment de véhicule le plus populaire de la société. Ford dit qu’il ne s’agit pas seulement de bourrer de technologie pour le plaisir de la technologie, et que chacun des nouveaux ajouts sert un véritable objectif. Il existe de nombreuses fonctionnalités plus simples pour les camions et de nouvelles options utilitaires qui devraient plaire à ceux qui passent le plus de temps à l’intérieur de ces véhicules, comme un générateur embarqué et une nouvelle «surface de travail» de la console centrale pouvant contenir un ordinateur portable. Les nouveaux sièges se replient même à 180 degrés, donc les propriétaires qui vraiment J’adore que leurs camions puissent aussi passer de vrais temps d’arrêt en eux.

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Written by SasukE

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