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Le secret caché sous ce SUV VW

Il y a bien plus à Volkswagen que de simples Volkswagen. Le groupe Volkswagen comprend également Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti et Ducati.

VW amortit ses coûts sur toutes ses marques automobiles. Si vous regardez bien, vous trouverez peut-être quelques petits morceaux du Golf dans une Bugatti Chiron. Un golf coûte environ 26 000 $. Le Chiron? Environ 6 millions de dollars.

Le Touareg partage ses os avec des Bentley et des Porsche beaucoup plus chères.

Le SUV Touareg cinq places de Volkswagen partage bien plus que des câbles et des widgets avec l’Audi Q7, la Porsche Cayenne, la Bentley Bentayga et la Lamborghini Urus. Tous utilisent la même plate-forme ou structure de base, et bien que chacun porte un costume sur mesure, avec des transmissions et des réglages de châssis spécifiques (plus partagés), il y a aussi beaucoup d’ADN d’ingénierie familiale, d’électronique et de matériel en dessous.

Les prix Touareg commencent à 80 790 $ plus les frais de route. La Bentayga la plus performante est de 481 400 $. Quelqu’un est évidemment un gagnant ici, et je ne pense pas que ce soit le pilote Bentley.

Le Touareg coûte environ 80 000 $.

VALEUR

Le modèle de base Touareg 190 (comme en kilowatts de puissance) TDI est également une bonne affaire par rapport à son plus proche parent, l’Audi Q7 50TDI, qui commence à 112 900 $. Tous deux sortent de la même chaîne de production en Slovaquie, tout comme le Cayenne.

Le corps plus large de l’Audi peut accueillir deux sièges arrière supplémentaires, mais en dessous, ils sont essentiellement le même SUV. Les deux utilisent le turbodiesel V6 de 3,0 litres de VW / la transmission automatique à huit vitesses / toutes les roues.

L’Audi est écaillée pour 210 kW – une imperceptible 20 kW de plus que la VW – et les deux produisent le même couple de 600 Nm.

Notre Touareg d’essai, le 190TDI Premium, est au prix de 86 790 $. C’est tout le SUV de luxe dont vous aurez besoin: sellerie en cuir, sièges avant avec fonction de massage, phares LED matriciels, suspension pneumatique réglable, hayon électrique, parking semi-automatique, infodivertissement Discover Pro complet de VW, plusieurs points de connectivité et recharge de téléphone sans fil sont la norme.

Le Touareg est dosé avec du matériel de luxe.

Nous avons coché trois boîtes d’options emballées à 8000 $ – Son et confort, R-Line et Innovision – plus un toit ouvrant pleine longueur pour 3000 $ et de la peinture métallique à 2000 $.

En fin de compte, nous avons chargé des options d’une valeur de 29 000 $ dans notre Touareg, pour une dépense totale de 115 790 $. Ce n’est donc plus une affaire, mais même si vous emmenez le Touareg jusqu’à Vegas avec des options, il coûte toujours 2110 $ de moins que le X5 30d de base de BMW et 8610 $ de moins que le Mercedes GLE400d.

CONFORT

Rien à redire sur le siège conducteur, un fauteuil ferme et solidaire, chauffé et refroidi avec huit programmes de massage sélectionnables. Le pack Innovision ajoute technologie et luxe au tableau de bord standard assez utilitaire. Les instruments numériques de douze pouces et l’écran tactile d’infodivertissement de la taille d’un téléviseur sont beaux à regarder et faciles à naviguer.

Le tableau de bord numérique et le grand écran d’infodivertissement sont les points forts.

Les réglages de suspension Confort et Normal offrent une conduite conforme et contrôlée, même sur des surfaces rugueuses, malgré des pneus à profil bas et des alliages de 20 pouces. Le mode sport est également tolérable.

Un banc arrière plat et ferme offre un espace pour les jambes et un dossier réglables, ainsi qu’une ventilation et deux connecteurs USB. L’espace de démarrage est vaste, avec près de deux mètres de longueur de plancher disponibles en configuration étendue.

SÉCURITÉ

La VW est bien équipée de série; des caméras surround et un affichage tête haute sont des options.

CONDUITE

Le V6 de 3,0 litres de VW est un moteur musclé et réactif avec des réserves profondes de bas de gamme et de grognement de milieu de gamme, une bonne efficacité énergétique et une conduite quotidienne sans effort, en partenariat avec l’automobile à huit vitesses douce et efficace.

VW revendique un rapide 6,5 secondes de 0 à 100 km / h, le même que le X5 30d de BMW. Le siège du pantalon dit que c’est assez proche.

Il renvoie 9-12L / 100km en ville et 6-7L / 100km sur l’autoroute, où sa portée dépasse les 1000km. Il tirera son maximum de 3500 kg à pleine charge, bien que VW impose des téléchargements de boules d’attelage légères: 130 kg avec cinq personnes à bord et 280 kg avec deux.

Le Touareg est très efficace sur route ouverte.

L’utilisation intensive de l’aluminium aide à maintenir la masse de Touareg à un pseudo de plus de deux tonnes, et il est aussi structurellement rigide que possible. Ajoutez une suspension adaptative étroitement contrôlée (qui est également réglable en fonction de la hauteur de caisse), des roues de 20 pouces avec des pneus de route larges et à profil bas et une direction précise (complétée dans la voiture d’essai avec une direction aux roues arrière pour plus de maniabilité et de réactivité) et vous avez un wagon qui prend des virages avec beaucoup plus d’agilité et d’équilibre que les VUS de cette taille. En grande partie, vous pouvez attribuer cela au fait que Porsche ne collera pas son badge sur quelque chose qui ne le gère pas.

La VW a une plus grande capacité hors route que ses frères et sœurs Audi et Porsche, et le X5 / GLE, avec jusqu’à 258 mm de garde au sol lorsque la suspension pneumatique est entièrement déployée. Il utilise le même contrôle de traction sélectionnable et spécifique au terrain que l’Amarok V6, avec une transmission intégrale permanente (en gamme haute uniquement) fonctionnant dans une répartition avant / arrière variable en continu.

CŒUR DIT

Les vieillards conduisent des Toyota Prados et des Landcruisers, et je ne suis pas assez courageux pour acheter une Land Rover.

HEAD SAY

Je n’achète pas de badge fantaisie. Je prendrai cela au lieu de l’Audi Q7 et empocherai 26 110 $.

VERDICT 4/5

Il n’y a rien dont vous avez besoin sur la liste des options coûteuses. Le stock standard Premium 190TDi est le véritable SUV allemand de luxe et une grande valeur par rapport à ses rivaux Audi, BMW et Mercedes.

ALTERNATIVES

BMW X5 30d, à partir de 117 900 $

Fonctionne avec un moteur turbodiesel à six cylindres en ligne de 3,0 litres développant 195 kW et une boîte automatique à huit rapports. Plus élégant à l’intérieur, mais pas aussi confortable, zéro côtelette tout-terrain et infodivertissement trop complexe.

Land Rover Discovery SD6, à partir de 85 499 $

La base V6 Disco de 3,0 litres offre 225 kW et 700 Nm, ainsi qu’une suite complète de matériel hors route, y compris une boîte de transfert de gamme basse. Liste d’équipement standard skinny au prix, cependant.

VW TOUAREG 190TDI PREMIUM VITALS

Prix: 86 790 $, tel que testé 115 790 $

Garantie / entretien: 5 ans w’ty; 2500 $ pour 5 ans / 75 000 km

Moteur: Turbodiesel V6 de 3,0 litres; 190kW / 600Nm

Sécurité: 5 étoiles, 8 airbags, AEB, croisière adaptative, assistance au maintien de voie, assistance à la circulation transversale avant et arrière, surveillance des angles morts, phares à LED matriciels

La soif: 9-12L / 100km

De rechange: Économiseur d’espace

Démarrage: 810L

Publié à l’origine comme le secret caché sous ce SUV VW

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Written by SasukE

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