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Mercedes-Benz adopte l’écran tactile dans la nouvelle version de MBUX

Mercedes-Benz a dévoilé la deuxième génération de son système d’infodivertissement MBUX qui fera ses débuts dans la Classe S 2021, qui dispose d’une nouvelle interface utilisateur à écran tactile avant qui nécessite moins de boutons. Tout est alimenté par une nouvelle suite matérielle qui ajoute des fonctionnalités et des fonctionnalités dans toute la voiture, comme des améliorations au système de commande vocale «Hey Mercedes», la technologie d’affichage pseudo-3D derrière le volant et de nouveaux profils personnels accessibles via une empreinte digitale capteur ou reconnaissance faciale et vocale.

Révélé pour la première fois au début de 2018, MBUX (abréviation de Mercedes-Benz User Experience) est l’un des systèmes d’infodivertissement créés par les constructeurs automobiles les plus performants du marché. Mais il a jusqu’à présent été intégré dans des véhicules conçus pour les interactions utilisateur basées sur les boutons. Cela a conduit à des cabines extrêmement encombrées, même dans la voiture la plus futuriste de Mercedes-Benz, l’EQC tout électrique.

27 moins de «touches dures», selon Mercedes-Benz

Cela changera à partir de la Classe S 2021. La nouvelle berline de luxe – qui doit être révélée en septembre – dispose d’un grand écran tactile OLED portrait de 12,8 pouces avec rétroaction haptique qui monte de la console centrale au lieu d’être intégré dans le tableau de bord, comme dans les voitures Mercedes-Benz précédentes (et la plupart des autres) sur le marché). L’écran «flotte» devant un tableau de bord essentiellement sans bouton, et se trouve juste à droite d’un volant qui a toujours des boutons mais semble beaucoup plus élégant que les versions précédentes. Au total, Mercedes-Benz indique qu’il y a 27 «touches de raccourci» en moins dans la nouvelle Classe S.

Le nouveau MBUX permettra aux conducteurs d’enregistrer diverses préférences telles que les réglages des sièges, la couleur de l’éclairage intérieur, la station de radio préférée, etc. Ces profils personnels peuvent être activés ou désactivés à l’aide des nouvelles fonctionnalités de sécurité, ou même chargés dans d’autres véhicules Mercedes-Benz avec la nouvelle version de MBUX. Le capteur d’empreintes digitales dans l’écran tactile principal de la Classe S et la reconnaissance vocale seront livrés en standard, et il existe également un paramètre de code PIN. Les acheteurs peuvent opter pour une version de la voiture avec des caméras qui permettent également la reconnaissance faciale.

Vue de la grille

Devant le conducteur se trouve un grand rectangle arrondi d’un écran qui abrite le combiné d’instruments numériques. Comme l’écran central, celui-ci «flotte» aussi loin du tableau de bord. Les conducteurs peuvent modifier la couleur, la disposition et la présentation générale des informations telles que la vitesse, la puissance de sortie et les fonctions d’assistance au conducteur.

De plus, Mercedes-Benz dit que cet écran peut créer une impression de profondeur sans lunettes spéciales, un peu comme ce que RED a promis avec son smartphone Hydrogen One, ou Amazon a essayé une fois avec le Fire Phone.

Le constructeur automobile dit qu’il s’agit d’un «affichage auto-stéréoscopique» et que, en travaillant de concert avec les caméras de reconnaissance faciale, il peut créer une impression tridimensionnelle d’objets sur l’écran. L’écran lui-même est une combinaison de la technologie d’affichage LCD conventionnelle et «d’une structure de pixels spéciale et d’une grille d’ouverture LCD contrôlable» qui permet aux yeux gauche et droit du conducteur de voir «différents pixels de l’écran LCD».

Il y a un écran stéréoscopique derrière le volant qui peut créer des effets 3D

Mercedes-Benz ne dit pas à quoi pourrait servir cette technologie, ni quels types d’avantages elle pourrait apporter – ce qui est déconcertant étant donné que c’est une idée qui n’a pas fourni d’utilité dans le cas de ces deux smartphones condamnés de RED et d’Amazon.

Derrière cet écran se trouve un affichage tête haute qui peut projeter des informations de réalité augmentée (comme des instructions détaillées) sur le pare-brise de sorte qu’il semble flotter à environ 33 pieds dans la vision du conducteur.

Mercedes-Benz améliore également l’une des fonctionnalités centrales de la version originale de MBUX: les commandes vocales. Le nouveau MBUX reconnaît jusqu’à 20 commandes différentes déclenchées en disant «Hey Mercedes» et 27 langues sont désormais prises en charge. La technologie de la maison intelligente peut également être liée à cela, bien que Mercedes-Benz n’ait pas immédiatement précisé quels systèmes seront compatibles. Mieux encore, dire «Hey Mercedes» ne sera plus nécessaire pour certaines actions, comme répondre à un appel entrant.

Mercedes-Benz affirme que la Classe S peut comporter jusqu’à trois écrans dans la section arrière (un pour chaque passager et un écran tactile dans la console centrale arrière), qui sont tous connectés au système d’infodivertissement à l’avant. La société affirme que cela permet aux passagers de partager du contenu entre les écrans, ou même de faire des choses comme sélectionner ou modifier l’itinéraire de navigation. Les passagers arrière auront désormais accès aux commandes vocales «Hey Mercedes». La voiture est équipée de «plusieurs» microphones qui peuvent discerner qui parle, et d’un système d’éclairage qui signalera à quel passager l’ordinateur répond.

Tout cela fonctionne sur une nouvelle suite matérielle qui comprend un SSD de 320 Go, 16 Go de RAM et 50% de puissance de traitement en plus que la version précédente de MBUX. Ce système sera capable de mises à jour en direct, un peu comme les précédentes voitures compatibles MBUX, et Mercedes-Benz a promis de publier plus de détails à l’approche de la révélation mondiale de la Classe S 2021 en septembre.

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Written by SasukE

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