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Résultats de choc dans une enquête sur la qualité des voitures

Tesla a terminé à la fin d’une enquête influente sur la qualité des voitures neuves.

L’enquête de qualité initiale de JD Power interroge les propriétaires de voitures neuves sur les problèmes qu’ils ont rencontrés au cours des 90 premiers jours de possession. Les clients répondent à plus de 200 questions sur divers problèmes allant des problèmes mineurs aux pannes majeures.

Dodge, qui siège aux côtés de Jeep dans le groupe Fiat Chrysler Automobiles, a terminé à égalité en première place avec Kia, les clients ayant signalé 136 problèmes pour 100 véhicules vendus.

Kia est passée d’une marque discount à un fabricant réputé.

Les bonnes performances de Hyundai, de la marque sœur sud-coréenne de Kia et des camarades de classe FCA Jeep et RAM suggèrent que les meilleurs résultats n’ont pas été confirmés.

Le bras de luxe Genesis de Hyundai a terminé au-dessus de ses rivaux de prestige aux États-Unis, rejoignant Lexus et Cadillac en tant que seules marques premium à obtenir un meilleur score que la moyenne de l’industrie automobile de 166 problèmes pour 100 voitures vendues.

Genesis a également terminé l’étude de fiabilité des véhicules JD Power, plus complète, qui interroge les propriétaires américains après trois ans de possession, et non trois mois.

Genesis a obtenu des résultats impressionnants grâce à des voitures telles que la berline G70.

Les marques automobiles australiennes collectent des données similaires mais ne les communiquent pas publiquement. Les résultats locaux peuvent différer, car des marques telles que Subaru ont des usines en Amérique pour le marché américain, mais dépendent de la production japonaise pour l’Australie.

Enquête qualité initiale JD Power 2020.

Près de 25% des problèmes signalés concernaient des fonctionnalités d’infodivertissement telles que les écrans tactiles, la reconnaissance vocale, la navigation par satellite ou Bluetooth.

Les marques de prestige Mercedes-Benz, Volvo, Audi et Land Rover ont terminé dans les cinq derniers avec plus de 200 problèmes pour 100 véhicules.

Les voitures de luxe proposées par Audi, Mercedes et BMW ont plus de technologie que la plupart.

En effet, certaines voitures de luxe sont extrêmement complexes, avec des fonctionnalités telles que des sièges massants, une connexion Wi-Fi embarquée, des phares matriciels et d’autres éléments que l’on ne trouve pas dans les modèles de base.

La voiture la plus performante sur des centaines impliquées dans l’enquête était la Chevrolet Sonic, une citadine de retour aux sources vendue auparavant en Australie sous le nom de Holden Barina. Cette voiture coûte moins cher que ce que certaines marques haut de gamme facturent pour un traitement de peinture spécial.

Il y a très peu de choses à se tromper dans les voitures de base telles que la Spark abandonnée de Holden.

Les fans de Tesla ne devraient donc pas être trop contrariés par les mauvaises performances de la marque, renvoyant un score de 250 problèmes pour 100 voitures. Les véhicules électriques de la marque américaine proposent des technologies innovantes telles que la possibilité de jouer à des jeux sur son écran tactile central, une suspension liée au GPS qui se soulèvera pour des allées escarpées, ou des aides à la conduite « pilote automatique » plus avancées que la plupart des concurrents.

Le modèle 3 de Tesla est l’une des voitures les plus avancées en vente.

JD Power dit que le résultat de Tesla n’est pas officiel, car le constructeur automobile l’a empêché de sonder les clients dans tous les États. Mais le corps des données est convaincu qu’il a suffisamment de résultats des clients Tesla pour générer un profil représentatif.

Le score de Tesla intervient alors que la marque ferait face à une enquête de l’organisme de sécurité routière de la NHTSA aux États-Unis concernant les défaillances de l’écran tactile dans le modèle S. Automotive News rapporte que les performances de l’écran tactile de la voiture se dégradent au fil du temps, laissant une poignée de clients sans accès à la navigation par satellite, fonctions d’infodivertissement ou de caméra de recul.

Tesla s’appuie sur les écrans tactiles plus que toute autre marque en vente.

Cela pourrait inquiéter les futurs propriétaires de Tesla Model 3, car le véhicule avancé a un cockpit minimaliste sans tableau de bord ou compteur de vitesse dédié – juste une seule interface de type tablette.

Il devrait également concerner les marques de luxe telles que Audi, BMW et Mercedes qui vendent des voitures avec des écrans numériques au lieu des écrans de tableau de bord conventionnels.

Publié à l’origine sous le titre Shock results in car quality survey

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