Testé: First Carbon Trail 29er Mountain Bike de Liv

L’Intrigue Advanced Pro 29 0 – le premier 29er de trail en carbone de Liv. | Photo par Anne-Marije Rook

Liv Cycling a annoncé aujourd’hui le lancement de son premier vélo de trail 29er en carbone – le Liv Intrigue Advanced Pro 29 – complet avec une géométrie de cadre réglable flip-chip, un ensemble d’options haut de gamme et une suspension «spécialement conçue pour les femmes par les femmes».

En août, Liv a annoncé deux versions en aluminium aluxx de ce vélo, et aujourd’hui trois autres modèles rejoignent la famille Intrigue 29.

Alors que la société sœur de Giant a tardé à adopter des roues de 29 pouces, faisant sa première incursion dans le 29 pouces avec le vélo Pique XC l’année dernière, elle semble maintenant pleinement engagée dans la taille de roue plus grande.

Nous avons reçu le modèle haut de gamme pour des tests avant le lancement, et voici ce que nous avons trouvé.

Première incursion de Liv dans le trail 29ers en carbone: le Liv Intrigue Advanced Pro 29 0.
Photo par Anne-Marije Rook

Le Quiver-Killer

Construit autour d’un cadre en carbone léger à géométrie réglable, de roues en carbone de 29 pouces, d’un débattement de 140 mm à l’avant et de 125 mm à l’arrière, l’Intrigue Advanced Pro 29 est présenté comme un «tueur de carquois», un vélo qui peut grimper tout en tondant sur un terrain technique et foncez dans des descentes agressives.

«Ce vélo a été conçu pour les cyclistes à la recherche d’un vélo de trail léger, performant et performant qui leur permettra de s’amuser sur leurs sentiers à domicile et d’être prêts à parcourir de nouvelles destinations de trail offrant une variété de terrains», déclare Jen Audia , Spécialiste du marketing mondial Liv.

Comme tous les vélos Liv, l’Intrigue 29 a été construit selon la philosophie de conception 3F (Fit, Form, Function) de la marque. Guidé par les données dimensionnelles des femmes du monde entier, Liv conçoit et conçoit la géométrie de son cadre de manière à optimiser la répartition du poids sur le vélo et à maximiser la puissance et l’efficacité. De même, Liv a personnalisé la suspension Intrigue Advanced Pro 29 pour les femmes et l’utilisation prévue de la moto, dans le but d’améliorer la traction, le contrôle et la confiance. À partir de là, les prototypes de vélos ont été affinés avec les partenaires de suspension Liv (Fox) et montés par des athlètes parrainés par Liv pour obtenir des commentaires.

Pour augmenter la polyvalence du vélo, la géométrie du cadre est réglable à l’aide d’un «flip-chip» – matériel excentrique (décalé, à deux positions) situé dans le culbuteur supérieur du système Maestro – qui permet au cycliste de changer la géométrie entre une position haute et basse en fonction de son style de pilotage et / ou du terrain.

En position haute, les angles du tube de direction et du tube de selle deviennent plus raides et le boîtier de pédalier sera plus haut. Cela offre une position plus droite, ce qui est bon pour un pédalage efficace, et le boîtier de pédalier plus haut vous permet d’éviter de couper vos pédales lorsque vous grimpez sur un terrain accidenté.

En position basse, les angles du tube de direction et du tube de selle se déplacent pour devenir plus lâches et la hauteur du boîtier de pédalier est plus basse. Cette géométrie est destinée à ajouter de la stabilité et du contrôle en descente et en virage à grande vitesse.

Photos par Anne-Marije Rook.

Chaque vélo de la série Intrigue est doté de roues Boost enveloppées de Maxxis compatibles avec des pneus jusqu’à 2,5 pouces de large, une tige de selle télescopique, la toute nouvelle selle Liv Sylvia et de nouveaux protecteurs de cadre. Conçu pour protéger le cadre en carbone tout en aidant à amortir le bruit des impacts – comme la chaîne qui frappe la base dans les descentes – les ingénieurs de Liv ont incorporé une nouvelle forme et un matériau plus souple dans les protecteurs de la base et du tube diagonal.

Le Liv Intrigue Advanced Pro 29 est disponible en trois tailles – petite, moyenne et grande – et en trois modèles différents, qui varient en termes de spécifications et de kit intégré, à partir de 3200 USD pour le Liv Intrigue Advanced Pro 29 2 construit par SRAM.

Le modèle haut de gamme, l’Intrigue Advanced Pro 29 0, est équipé de barres en carbone, d’une tige de selle télescopique Fox Transfer, d’un groupe Shimano Deore XT et de la suspension contrôlant la Fox 36 Factory Live Valve. Bien que disponible en Europe, en Australie et au Canada, ce modèle phare n’est pas encore disponible aux États-Unis, mais se vend à 8 500 €, 11 499 $ AUD, 9 799 $ CAD.

Photos par Anne-Marije Rook.

Comment elle a roulé

Pour une expérience de conduite de haut niveau, Liv nous a fourni le haut de gamme Intrigue Advanced Pro 29 0 en taille petite, avec des pneus Maxxis Minion sans chambre à air tous configurés et la Fox Live Valve pré-calibrée.

Pour ceux qui ne connaissent pas Fox Live Valve, il s’agit d’un système de suspension à commande électronique. En bref, trois capteurs suivent la pente du vélo (montée, descente ou à plat), les sauts et les bosses pendant que vous roulez. Ces capteurs envoient leurs résultats au contrôleur à un taux de 1 000 fois par seconde. Le contrôleur ajuste alors automatiquement la suspension avant et arrière en conséquence. (Lisez la critique complète du système par Matt Miller, ici.)

Les premières impressions originales étaient que le travail de peinture blanc et noir étincelant était un peu un détournement des coloris brillants et souvent colorés précédents de Liv – mais pas défavorablement – et que la moto semblait grande. Pourtant, je me tenais grand à seulement 5 pi 5 po lors d’une bonne journée, je me suis retrouvé à remonter un peu le poteau du compte-gouttes, et la portée, même dans la position haute du clip flip de 424 mm, me paraissait peut-être un peu courte.

L’essai a eu lieu sur le réseau de sentiers Cold Creek dans le sud de Washington et Sandy Ridge dans l’Oregon. Les deux zones offrent un bon mélange de rochers, de bermes inclinées, de sauts et de racines, mais nécessitent également une montée de 30 minutes pour se rendre aux choses amusantes. J’ai donc commencé dans la position haute de la moto.

Pesant un peu plus de 30 livres sur ma balance, l’Intrigue n’est en aucun cas un grimpeur pur-sang comme son agile cousin XC, le Liv Pique. C’est un vélo de trail après tout, mais il a bien gravi la montagne. C’était une pédale mais certainement pas de slog. Et même si personnellement j’aime déjà assez monter en montée, avec ce vélo, ceux qui évitent normalement la montée pourraient apprendre à faire de même.

En haut des montées, basculer la géométrie de la moto en position basse pour les descentes était assez simple. Il vous suffit de desserrer les deux boulons de chaque côté du culbuteur supérieur, de soulever ou de pousser le vélo dans la position préférée et de resserrer les boulons.

Veuillez noter que ce changement de position des flip chip pendant une course était purement à des fins de test et n’est pas nécessairement conseillé pour la conduite de tous les jours. Le changement de géométrie n’est pas drastique – il est de +/- 0,7 degré dans l’angle du tube de direction et de +/- 0,8 degré dans l’angle du tube de selle – et le vélo est plus que capable de conquérir les sentiers dans les deux positions. Au lieu de cela, il est recommandé de choisir la géométrie que vous souhaitez utiliser pour la journée et de vous en tenir à cela.

Pour augmenter la polyvalence du vélo, la géométrie du cadre est réglable à l’aide d’un «flip-chip» – matériel excentrique (décalé, à deux positions) situé dans le culbuteur supérieur du système Maestro – qui permet au cycliste de changer la géométrie entre une position haute et basse en fonction de son style de pilotage et / ou du terrain.

Le système de boulons et vis est simple et fonctionne, mais il n’est pas idéal pour le bricolage sur les sentiers. Perdre une rondelle ou un écrou ferait une mauvaise journée sur la piste, et tandis que d’autres entreprises ont mis au point un système de levier plus maladroit, les ingénieurs de Liv ont opté pour un système qui était robuste, fiable et non encore breveté par leur concurrents.

Rook prend le Liv Intrigue Advanced Pro 29 0 à l’épreuve. Photo par Sam Nakata

Sur la piste, en descendant, il ne faisait aucun doute qu’il s’agissait d’un vélo très capable et polyvalent. Le vélo a également bien réagi lorsqu’il était jeté dans les virages, sur des rochers ou dans des chutes. Il fait tout cela avec une grande stabilité et sécurité. Les roues de 29 pouces y contribuent largement, car elles conquièrent les rocailles et de grandes sections de racines mieux que n’importe quel vélo 27,5 sur lequel j’ai roulé.

Ce n’est peut-être pas le vélo le plus agile du marché, mais il est assez vivant et inspire grandement confiance au pilote. À tel point que je me suis retrouvé à pousser mon propre niveau de confort lors de mon tout premier essai, en optant pour des lignes que je roulais habituellement, sachant que la moto était à la fois capable et indulgente. Il ne fait pas la conduite à votre place, en aucun cas, et aucun vélo ne peut réparer stupide, mais si vous faites une erreur ou si vous vous lancez d’une petite chute imprévue, sa suspension réactive et sa plate-forme stable sont là pour vous.

Malgré sa suspension moyenne de 140 mm / 125 mm, je pense que ce vélo pourrait même très bien gérer une course Enduro d’entrée de gamme. Alors que les vélos d’enduro, comme le Liv Hail, ont tendance à avoir plus de débattement et une géométrie plus lâche, l’Intrigue serait une bonne option pour des parcours comme Sea Otter qui sont plus pédalés et / ou moins raides.

Photo par Sam Nakata

Peut-être ici un argument pourrait être avancé pour une suspension plus intelligente au lieu d’une suspension plus grande. Et la Fox Live Valve fait bien son travail, permettant au pilote de se concentrer simplement sur la piste et de ne jamais réfléchir à deux fois à la suspension. En fait, la seule fois où j’ai pensé à ma suspension, c’était en montée, alors que j’aurais souhaité pouvoir verrouiller complètement la suspension avant. Alors que la suspension arrière est devenue suffisamment rigide, l’avant est resté ouvert. Je sais que c’est juste le motard de cross-country en moi qui parle, mais je préfère vraiment une fourche complètement verrouillée lorsque je monte rapidement sur une route de feu abrupte. Cependant, la plupart des coureurs de trail n’essaient pas de grimper dans la montée à la recherche d’un Best of QOM personnel, donc un peu de balancement ne les dérangera pas du tout. C’est une question de préférence personnelle mineure et après tout, c’est le fonctionnement de la suspension sur le sentier qui compte plus que la montée sur la voie de service. Et sur la piste, ce vélo était superbe.

Dernières pensées

Dans l’ensemble, la Liv Intrigue Advanced Pro 29 0 est une conduite vivante et inspirante pour la confiance, idéale pour les coureurs qui cherchent à repousser leurs propres limites et faire passer leurs compétences au niveau supérieur ainsi que les coureurs à la recherche d’un do-it léger -tout-vélo. Si vous allez voyager et vous attaquer à des sentiers inconnus, c’est le vélo. De même, si vous préférez n’avoir qu’un seul vélo pour plusieurs styles de conduite, c’est celui-ci.

Il ne peut pas gagner des courses de descente ou vous faire gagner des QOM, mais il peut gérer les deux et tout le reste. Comme annoncé, le Liv Intrigue Advanced Pro est tout simplement polyvalent.

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Written by Naruto Uzumaki

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