4 selles de vélo de montagne, examiné pour 2020 [Review]

Chaque saison, nous publions un nouveau tour d’horizon des selles VTT pour montrer les derniers endroits où reposer vos fesses en pédalant. Nous avons récemment examiné quatre nouvelles selles pour partager ce qui est unique à propos de chacune d’elles et ce qu’elles ressentent avec le poteau de haut en bas.

Bien que nos corps n’aient pas beaucoup changé, les selles ont changé. Alors que les cadres de vélo de montagne modernes continuent de s’étirer entre le boîtier de pédalier et les barres au nom de la stabilité, les tubes de selle ont avancé pour nous empêcher de s’étirer comme des chats endormis. Ces angles de tige de selle plus raides signifient que nous n’avons plus besoin de découpes à l’arrière de la selle pour atténuer le frottement des pneus, et les selles peuvent être plus courtes car nous en utilisons moins en position verticale et voulons qu’elles disparaissent lorsque le compte-gouttes claque.

Si vous êtes à la recherche d’une nouvelle selle, en tester quelques-unes dans votre magasin de vélos local est de loin le meilleur moyen de déterminer l’ajustement approprié. Bien que nous puissions partager notre expérience personnelle avec ces composants, nous n’avons aucune idée de ce qu’ils ressentiront lorsque vous vous asseyez dessus avec vos propres fesses. Si vous vivez dans une zone rurale, loin des grands magasins de vélo, emprunter des selles à des amis et à des voisins peut être un bon moyen d’évaluer votre ajustement.

fi’zi: k Gravita Alpaca, 99 $ (79 €), 216 grammes

Pourquoi ne pas nommer une selle d’après un animal cracheur adorablement velu d’Amérique du Sud? Le Fizik Gravita Alpaca est disponible en une seule couleur, taille et forme et se vend 99 $ (79 €). Il existe également une version Terra Alpaca, considérée comme une selle plus axée sur le all-mountain / enduro que les autres intentions de la Gravita alignées sur la DH.

La Gravita Alpaca est encore plus plate. Vous pourriez dire que c’est un appartement aux Pays-Bas. Le matériau de la housse ressemble et se sent comme les sièges d’une voiture de luxe, et d’une manière ou d’une autre, il a facilement enduré un certain nombre de glissades sur le sentier. La peau lisse est plus dure qu’il n’y paraît. Sous cette couche, les points les plus larges sont conçus pour fléchir à l’impact, ce qui donne une sensation de confort sur les sentiers accidentés.

La selle de 130 mm de large a un nez court, coupant la longueur totale à 251 mm. La zone utilisable reste un peu plus large lorsque vous glissez vers l’avant, ce qui permet des positions d’escalade supplémentaires lorsque le sentier s’incline. Compte tenu de cette maniabilité, j’ai pu faire rouler la Gravita Alpaca un peu plus en arrière sur les rails et sélectionner ma position en fonction du pas du sentier. Si vous creusez une plate-forme plate contre laquelle pousser et de nombreux endroits pour poser vos abdominaux en montée, cette selle vaut la peine d’être essayée.

La plupart des selles de vélo de montagne ont deux rails séparés moulés dans le corps en plastique ou en fibre de verre à chaque extrémité. Les rails «S-Alloy» de ce nouveau modèle de Fizik ont ​​la forme d’une grande agrafe, reliée à l’arrière pour augmenter la résistance et la répartition de la charge. En conséquence, je m’attends à ce que cette selle soit moins susceptible de commencer à grincer avec le temps.

Disponible sur fizik.com.

SDG Bel-Air V3, 89,99 USD, 236 g

Comme d’autres dans ce tour d’horizon de la selle, le SDG Bel-Air de troisième génération a été mis à jour pour refléter la géométrie progressive du vélo de montagne avec une longueur totale plus courte et la même légère élévation arrière pour le soutien lorsqu’il est temps de déposer les watts. Conçu pour le confort avec une forme adaptée à la descente, SDG recommande le Bel-Air pour tout, du XC à l’enduro.

Surprise! Cette selle a une découpe.

Le Bel-Air V3 présente une découpe cachée et une quantité moyenne de rembourrage que la plupart des cyclistes devraient trouver plus que suffisante. La base est faite d’un matériau en nylon qui offre un excellent soutien tout en offrant une quantité décente de flex. Avec une largeur de 140 mm, la selle doit s’adapter aux abdominaux de la plupart des cyclistes en position de vélo de montagne neutre. Autrement dit, ce n’est peut-être pas le plus confortable pour pédaler dans une position de course XC agressive ou pour s’asseoir complètement droit comme sur un vélo de croisière, mais pour la plupart des applications et pour de nombreux coureurs, ce sera juste.

Les acheteurs peuvent choisir parmi un certain nombre de modèles Bel-Air V3 dotés de rails en acier, en alliage ou en carbone et dans plusieurs couleurs et finitions. Les rails «alliage-lux» (testés) offrent une bonne sensation de conduite sans être trop chers.

Le vélo de montagne s’étendant plus longtemps et les tiges de selle se dirigeant vers la verticale, SDG a pu couper 10 mm de la longueur totale de la dernière selle Bel-Air à 260 mm. Avec le nez pointant vers le sol et l’arrière vers le ciel, l’arrière légèrement surélevé est topographiquement similaire à la Floride: plat, mais légèrement plus haut à l’extrémité nord. Toutes les lignes de cette selle sont lisses, ce qui lui donne un aspect presque en forme de pilule.

Disponible chez Competitive Cyclist et JensonUSA.

SQLab 612 Ergowave, 150 €, 164,5 g

Caroline du Nord: montagnes à l’ouest, plates à l’est.

Jetez un coup d’œil à la SQLab 612 Ergowave R de côté, et il est évident que c’est la Caroline du Nord des selles de vélo de montagne. SQLab veut vraiment mettre les cyclistes sur la bonne selle et propose la plupart des modèles en plusieurs largeurs. Tout le monde ne connaît pas la taille de sa selle, donc heureusement SQLab a d’excellentes instructions pour se mesurer à la maison. En regardant les informations de dimensionnement, il est clair que le dimensionnement dépend non seulement de la largeur de l’os assis, mais aussi de la posture de conduite.

Il existe deux gammes Ergowave 612, et la désignation «R» est clairement plus orientée course que la 612 classique. Il y a un rembourrage très minimal pour un ensemble élégant et léger qui fournit un soutien uniquement là où il est nécessaire. Avec une longueur de 252 mm, la 612 Ergowave se situe sur l’extrémité courte du spectre de la selle, ce qui l’aide à rester à l’écart lorsque la piste baisse et la tige de selle fait de même.

Le nez du SQLab 612 Ergowave semble allongé, mais la selle ne s’évase pas vers l’arrière aussi rapidement que d’autres sur le marché. On dit que cette section médiane étroite aide au confort de pédalage et, d’après nos tests, elle fait le travail.

C’est un peu étrange de voir le bâton d’Asclépios, un symbole médical, sur une selle de vélo. Selon SQLab, les médecins spécialistes du personnel «accordent une grande importance lors du développement de produits à la nécessité d’aspect ergonomique et sanitaire du cyclisme.» Il est clair que beaucoup de réflexion a été apportée à la création du 612 Ergowave, de la conception aux matériaux. SQLab commercialise même des doublures de chamois, comme le SQ-Short ONE10 que nous avons testé, conçues pour s’interfacer avec leurs selles. Jumeler un chamois SQLab avec une selle SQLab semble offrir plus de confort que de porter un autre short ou doublure avec la selle.

Dans l’ensemble, la construction semble robuste et est restée sans craquements tout au long des tests.

SQLab propose une gamme incroyablement diversifiée de selles pour tous les types de cyclistes et d’équitation, y compris des selles «e-bike ready» avec un rembourrage supplémentaire et une base à bascule unique qui permet à la selle de s’incliner légèrement d’un côté à l’autre comme les pédales du pilote.

Disponible en ligne sur JensonUSA et Amazon.

Velo Senso Wilson, 65 $, 227 g

Photos: Matt Miller

La Senso Wilson est la toute première selle de vélo de montagne dédiée à Velo. La selle mesure 242 mm de longueur et 135 mm de largeur. Il n’y a pas d’autres options de taille et celle-ci utilise des rails en chromoly. Velo a conçu cette selle en s’inspirant des roadies et des coureurs de TT qui scieraient le nez de leur selle pour moins de pression sur les tissus mous lorsque les coureurs étaient en position aérodynamique, et lentement, elle s’est accrochée.

Velo suggère que les coureurs règlent l’arrière de cette selle pour l’aligner avec l’endroit où ils conduiraient normalement une selle, plutôt que d’essayer de s’adapter à la largeur plus courte.

La largeur étroite et la longueur tronquée du Senso Wilson peuvent ne pas fonctionner pour tout le monde, mais on a l’impression qu’il fait ce qu’il dit être censé faire. La Wilson garde un rembourrage minimal pour une sensation ferme et est conçue avec un profil plat, bien que pas tout à fait aussi semblable à une planche que certaines des autres selles présentées. L’arrière de la selle est également conçu pour ouvrir le jeu pour les pneus plus gros.

On dirait que la selle a un peu de flexibilité, comme le Velo Angel Fly que nous avons testé l’année dernière, ce qui lui permet de se conformer aux os du cycliste. Le nez plus court semble fonctionner et nous n’avons encore rencontré aucun engourdissement avec la selle, même après de longues pédales. Le canal de secours peu profond au centre y contribue probablement. À l’arrière, le caoutchouc texturé permet de garder les mégots là où ils sont censés rester.

Disponible en ligne sur Velo.

Merci à toutes les marques présentées qui ont fourni des selles pour les tests.

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Written by Naruto Uzumaki

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