Comment quitter l’espace et redescendre (en toute sécurité) sur Terre

Je compare l’expérience d’atterrir dans une navette spatiale à un bel atterrissage en douceur de la Force aérienne. Mais revenons à l’EI (400 000 pieds au-dessus de la surface de la Terre) et passons notre récit au Soyouz, car il existe d’autres adjectifs pour décrire cette expérience. Si revenir sur Terre en navette, c’est comme monter sur un avion de ligne, être dans le Soyouz, c’est comme faire du bowling.

La capsule spatiale russe Soyouz TMA-15M transportant l’équipage de la Station spatiale internationale du cosmonaute russe Anton Shkaplerov, de l’astronaute américain Terry Virts et de l’astronaute italienne Samantha Cristoforetti atterrit dans une région éloignée à l’extérieur de la ville de Dzhezkazgan, au Kazakhstan, le 11 juin 2015. : IVAN SEKRETAREV / AFP / Getty Images

La première différence notable est survenue peu de temps après l’IE, lorsque nous sommes rentrés dans l’atmosphère. Cette fois, cela s’est produit à la lumière du jour. Les capsules comme le Soyouz, l’Apollo, le SpaceX Dragon et le Boeing CST-100 utilisent toutes l’angle d’inclinaison comme le fait un avion pour tourner, bien que beaucoup moins efficacement. Alors que la navette avait une portée transversale de plus de 1000 miles, une capsule revenant d’orbite ne peut généralement tourner que 50 miles vers la gauche ou la droite. Alors que nous zoomions sur l’Afrique, nous nous sommes inclinés vers la droite, et quand j’ai regardé l’écoutille au sol en dessous, nous avançions vite! Vous ne remarquez pas votre vitesse en orbite, à 250 miles au-dessus de la planète, mais à ce moment-là, nous n’étions qu’à environ 50 miles au-dessus des déserts et des montagnes, et continuions de zoomer à plusieurs miles par seconde. C’était tellement impressionnant que je me suis griffonné quelques notes inintelligibles sur ma genouillère, essayant de dessiner ma vue fugitive tout en étant enroulé dans cette minuscule capsule et cette volumineuse combinaison spatiale.

La phase actuelle de l’assurance-emploi était également un peu différente. Bien que j’aie vu la même lueur rouge / orange / rose par ma fenêtre, le Soyouz était beaucoup plus violent. Tout d’abord, le Soyouz s’est séparé en trois parties avec un bang géant quelques minutes avant l’EI: un module orbital vide, le module de descente où nous étions et un module de service sans pilote. Après avoir touché l’atmosphère, la couverture chauffante externe Soyouz a brûlé. Je n’avais jamais été dans un véhicule volant qui se déchirait littéralement pendant que je le pilotais, mais heureusement, c’était par conception. La pensée ‘J’espère que cette désintégration s’arrêtera finalement‘m’a traversé l’esprit, mais je ne pouvais rien faire dans les deux cas. Il y avait des bruits de claquement et de déchirure constants alors que je regardais des morceaux de couverture (et qui sait quoi d’autre) voler près de ma fenêtre. Puis vint le parachute. Nous avions eu un briefing par des coéquipiers qui avaient déjà fait cela auparavant, et ils ont essentiellement dit: « Vous allez penser que vous allez mourir, mais ne vous inquiétez pas, vous ne le ferez pas. » Et tu sais quoi? C’était comme si nous allions mourir. Mais, grâce au briefing, Samantha Cristoforetti, mon coéquipier italien, Anton Shkaplerov, mon coéquipier russe et commandant Soyouz, et moi nous sommes bien amusés lorsque le parachute de drogue est sorti. Nous hululions, hurlions et hurlions en russe « Rooskiy gorkiy! » Ce qui signifie « montagnes russes folles! » Dans la communauté des F-16, nous aurions appelé cette phase de vol «M. La course folle de Toad. » Le tumbling a duré quelques minutes jusqu’à ce que le parachute principal se soit enfin déployé et que nous soyons stables et calmes, de retour à un g.

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Vint ensuite l’attente, alors que nous descendions lentement les quelques milliers de pieds restants jusqu’à la steppe kazakhe. Juste au moment où les choses semblaient se calmer, le siège s’est violemment soulevé en se soulevant à environ un pied du bas du vaisseau spatial. Cela a permis à un dispositif amortisseur d’amortir un peu l’impact. Chaque membre d’équipage a son propre canapé, ajusté à son corps; le mien avait été coulé environ deux ans auparavant, à l’usine Energia près de Moscou. Au cours de cette procédure, vous mettez des sous-vêtements longs blancs pour couvrir toute votre peau et vous êtes abaissé par une grue dans du plâtre humide. Quand il se couche enfin, ils vous sortent, et voilà, vous avez une doublure de siège qui est moulée pour votre corps. Au fur et à mesure que les techniciens russes terminent ce siège, ils creusent manuellement un espace supplémentaire au-dessus de la partie supérieure de votre casque, et j’en ai utilisé chaque morceau. Sur Terre, je m’adapte sans problème, mais après 200 jours dans l’espace, j’avais grandi de quelques centimètres et le haut de ma tête était buté contre le haut de la doublure du siège.

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Written by Naruto Uzumaki

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