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Le Trek Slash 2021 obtient une portée plus longue, plus de débattement et une direction de blocage plus large

Pilote: Casey Brown. Toutes les photos sont une gracieuseté de Trek Bicycles

Trek a mis à jour son vélo d’enduro, le Slash, et le 29er se déplace sur 160 mm de débattement de l’essieu arrière pour accompagner une fourche massive de 170 mm. Les modèles révisés sont disponibles dans une variété de couleurs, avec des options de cadre en aluminium et en fibre de carbone, et les constructions en carbone les plus sophistiquées peuvent être peintes dans une variété de couleurs et de motifs grâce au système de personnalisation Project One de la marque.

En plus des améliorations de géométrie habituelles, le nouveau Slash utilise le support de dérailleur universel de SRAM, un BB externe de 73 mm adapté aux mécaniciens à domicile et, sur la base des commentaires de pilotes professionnels comme Casey Brown, les concepteurs ont ouvert le rayon de direction avec le Knock Block afin les coureurs n’ont pas à pivoter aussi souvent dans les virages. Les cadres en alliage Slash comprennent désormais la porte de rangement sous la bouteille d’eau pour un stockage rapide des collations.

Trek dit que le nouveau diamètre du tube de selle de 34,9 mm leur permet de construire une tige de selle plus robuste.

Les changements de géométrie pour ce modèle 2021 ne sont pas monumentaux, car Trek estimait que l’itération précédente était déjà bien coupée. Le vélo a un flip-chip dans le pivot de culbuteur arrière qui déplace l’angle du tube de direction entre 64,6 ° et 64,1 ° et le tube de selle de 76,1 ° et 75,6 °. La puce soulève ou abaisse également le BB de 7 mm, décale les bases de 2 mm et la portée de 6 mm. Dans le réglage bas, les mesures de portée sont de 425 mm, 450 mm, 469 mm, 486 mm et 516 mm sur la course de petite taille XL, équilibrées par des bases de 437 mm. Les tubes de selle courts devraient permettre à certains cyclistes d’acheter des vélos plus longs qu’ils ne le feraient généralement en fonction du style de conduite qu’ils envisagent pour le Slash.

Tous les nouveaux vélos ont une porte snack.

Tous les modèles Slash 2021 ont un routage de câbles interne. Les câbles et le boîtier ne passent pas à travers les tubes de guidage internes, mais Trek dit que la porte snack / stash fait du routage un processus simple et rapide. Au-dessus de cette porte, toutes les tailles peuvent accueillir une bouteille d’eau, et juste derrière l’hydratation, le cadre et la cinématique de suspension sont conçus pour bien fonctionner avec la plupart des amortisseurs conventionnels. Ce fouet d’enduro à longue course a des pattes de guide de chaîne / garde de bash ISCG05 autour du BB, bien qu’il ne semble pas que l’une des constructions inclut un guide de chaîne.

Une protection supplémentaire du tube descendant devrait garder le carbone en sécurité.

Les cadres en alliage Slash sont disponibles pour 2199,99 $ et la version entièrement en carbone coûte 3999,99 $.

Les constructions complètes pour les cadres en aluminium commencent à 3499,99 $ avec une fourche RockShox Yari RC, un amortisseur Deluxe Select +, une paire de roues Bontrager Line Comp 30, des freins SRAM Guide T et une transmission NX Eagle à 12 vitesses. La prochaine étape de la gamme de modèles en alliage se vend au même prix que le cadre en carbone, à 3999 $, avec une fourche RockShox Lyric RC, un amortisseur Super Deluxe Ultimate, une transmission SRAM GX Eagle et une paire de freins SRAM Code R.

Katy Winton a reçu d’innombrables récompenses pour la nouvelle moto lors de l’événement EWS à Zermatt.

Les neuf constructions de cadre en carbone différentes démarrent à partir de 4799,99 $ pour le Slash 9.7, avec un Fox Rhythm 36 à l’avant, un amortisseur DPX2 EVOL, une paire de roues Bontrager Line Comp 30, une transmission mixte SRAM NX et GX et des freins SRAM Code R à 4 pistons. Le carbone Slash haut de gamme ajoute 5000 $ au prix de son cadre d’origine et comprend la fourche RockShox Zeb Ultimate récemment publiée, l’amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate, la paire de roues à jante en carbone Bontrager Line Elite 30, une transmission SRAM X01 Eagle et un ensemble de code SRAM. Freins RSC

Trek et RockShox ont développé un nouveau choc pour le Slash. Notez le réglage et le placement du bouton de compression.

Rendez-vous sur le site Web de Trek Bikes pour plus d’informations sur les versions et les prix.

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Written by Naruto Uzumaki

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