L’industrie automobile se prépare à l’impact des virus

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L’industrie automobile se prépare à des mois difficiles alors que l’Australie résout la crise des coronavirus.

Des constructeurs tels que Volkswagen, Mercedes et Ferrari ont interrompu la production en Europe à cause des exigences de distanciation sociale et des contraintes d’approvisionnement en pièces.

Et les concessionnaires du pays ressentent déjà la douleur d’une baisse de la confiance des consommateurs sur le sol local.

Le directeur général de l’Australian Automotive Dealer Association, James Voortman, a déclaré que les concessionnaires devaient faire face à une route difficile.

« Le trafic piétonnier commence à diminuer considérablement », a-t-il déclaré.

« J’ai parlé à quelques revendeurs aujourd’hui qui m’ont dit qu’ils n’avaient pas eu une seule personne dans la salle d’exposition.

« Il y a une grande crainte que la grève des acheteurs n’émerge soudainement et ne dure un certain temps. »

Volkswagen, Mercedes et Ferrari ont interrompu la production en Europe alors que les exigences de distanciation sociale et les contraintes d’approvisionnement en pièces s’imposent.

Voortman a déclaré qu’une extension du régime de radiation immédiate des actifs du gouvernement fédéral, qui est passé de 20 000 $ à 150 000 $, pourrait ralentir le taux de baisse des ventes.

À l’étranger, les entreprises italiennes sont parmi les plus durement touchées par la crise.

Hyundai a fermé une usine sud-coréenne chargée de construire des VUS populaires lorsqu’un travailleur a été testé positif au coronavirus.

Fiat Chrysler Automobiles, société mère de plusieurs marques, dont Alfa Romeo et Jeep, a suspendu sa production en Europe. De même, les marques de supercar Ferrari et Lamborghini ont temporairement cessé leur production.

Le groupe français PSA, qui abrite des constructeurs automobiles tels que Peugeot et Citroën, a suspendu sa production en Europe.

Volkswagen a annoncé mardi son intention de suspendre la production de la plupart de ses usines européennes pendant deux semaines. Le porte-parole de VW Australie, Paul Pottinger, a déclaré que la branche locale de la société « essayait toujours de déterminer l’effet qu’elle aurait ».

Le porte-parole de Mercedes-Benz, Jerry Stamoulis, a déclaré « qu’il est trop tôt pour prédire les résultats potentiels à l’avenir ».

Un porte-parole de Ford a déclaré que la fourniture de véhicules et de pièces en provenance d’Europe, des États-Unis et de Thaïlande « n’a pas été affectée.

Toyota a déclaré « qu’il y a des impacts minimes sur les opérations de Toyota en Australie », tandis que Honda a connu « des retards mineurs dans un petit nombre de pièces de rechange », mais aucun retard dans la production de véhicules pour l’instant.

De même, Nissan Australie a publié un communiqué affirmant que « nous n’avons pas encore de clarté sur l’impact du coronavirus », tandis que BMW « réexamine la situation au quotidien ».

Il y a « des impacts minimes » pour Lexus, tandis qu’Audi a déclaré qu’il « n’y a actuellement aucun impact substantiel sur l’approvisionnement de nos véhicules et / ou de nos pièces et produits ».

Mazda affirme que la production au Japon a ralenti et qu’il « existe un risque de rupture de stock de certaines pièces », mais que la société s’efforce de résoudre le problème.

Renault Australie a déclaré qu’elle n’avait pas ressenti d’impact significatif dans ce qui « est une situation très fluide » qui pourrait changer rapidement.

Kia Australie a déclaré qu’il y avait « un certain risque de contrainte », tandis que la société sœur Hyundai a déclaré qu’une « gestion prudente » était requise de sa part, et qu’il y avait « suffisamment dans le pipeline pour nous permettre de continuer ».

Certains constructeurs automobiles au Royaume-Uni travaillent avec le gouvernement pour élaborer des plans d’urgence pour produire du matériel hospitalier.

Un porte-parole de Holden a déclaré qu’une approche similaire en Australie était peu probable.

« On ne nous a pas demandé et nous n’avons plus de capacité de fabrication de toute façon », a-t-il déclaré.

Après la fin de la fabrication locale en 2017, la totalité des plus d’un million de voitures neuves vendues chaque année en Australie proviennent d’usines étrangères. Environ 180 000 viennent d’Europe.

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