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Titane VooDoo Magic [Reader Bike Check]

Le titane n’est pas le matériau le plus adapté aux portefeuilles pour la construction de vélos, mais les passionnés de titane ne manquent pas. Bien qu’il soit plus cher que l’acier et l’aluminium, le titane peut égaler la rigidité des cadres en aluminium à un poids plus léger, avec une qualité de roulement qui correspond à la conformité d’un cadre en acier, ainsi qu’à la résistance et à la durabilité globales de l’acier.

Après 30 ans de vélo de montagne, le lecteur de Singletracks Wade Spinader a conduit de nombreuses motos, mais voulait découvrir ce qu’était le titane. La pandémie lui a permis de ralentir, de réfléchir à son prochain vélo et de trouver le bon. Un semi-rigide Voodoo D-Jab usagé a appelé son nom.

«Je fais du VTT depuis 1986. J’ai vraiment appris à rouler sur des terrains techniques à l’université de Chico State. Nous avons conduit des vélos entièrement rigides avec des cale-pieds. Bien que j’aie eu un certain nombre de vélos différents à mon époque, j’ai toujours voulu un semi-rigide en titane. J’adore le look du titane, la qualité de roulement et le fait qu’il durera pour toujours. J’ai trouvé ce cadre particulier vendu sur Internet, légèrement utilisé, pour un prix décent. J’ai donc acheté le cadre avec l’idée de le construire lentement au fil du temps. La pandémie a accéléré les choses car j’avais plus de temps libre pour faire des recherches. J’avais des idées différentes sur la façon de le construire, mais j’ai finalement décidé de créer un vélo à la fois esthétique et qui durerait très, très longtemps. Je veux pouvoir m’y mettre dans 20 ans et y aller! Je voulais honorer le cœur en titane D-Jabs et y mettre beaucoup de pièces en titane. La durabilité était plus importante que le poids (même si je voulais le garder léger). Le tromper avec des pièces anodisées était tentant, mais j’y suis allé avec un look qui serait toujours intemporel.

Spinader dit qu’il roule principalement sur des terrains de cross-country ou de trail sur le semi-rigide.

«Je suis plus un coureur de cross-country qu’autre chose. À l’époque, c’est ainsi que nous roulions. Montez pour pouvoir descendre. J’aime le terrain technique et j’aime aller vite mais je ne prends pas de gros risques (trop vieux pour ça maintenant). Actuellement, c’est mon vélo quotidien car je l’apprécie tellement.

Non seulement le cadre est en titane, mais Spinader a ajouté un guidon Thomson Ti, une tige de selle LiteSpeed ​​et un pédalier Cane Creek en titane eeWings pour la meilleure sensation de conduite possible. Les bons matériaux aux bons endroits peuvent éliminer la dureté du sentier.

«Je continue d’être époustouflé par la conformité de la moto sur la piste. Il absorbe si bien les bosses! Je vais le conduire dans une piste de section difficile, en m’attendant à ce que mes dents claquent, et cela absorbe juste les coups. Je n’ai pas encore fait de balade et je rate mon vélo tout suspendu. Il est efficace, rapide et conforme tout en un. Je sais que le cadre joue un rôle important dans la sensation, mais je pense également que le guidon et la tige de selle en titane aident à absorber les bosses des sentiers. Je lance également un contrôle au sol spécialisé de 2,3 pouces [tires] qui ont un joli profil arrondi qui donne à la moto un peu plus de coussin.

Tellement pépère en fait, qu’il n’a pas encore obtenu de compte-gouttes. «Je suis peut-être de la vieille école, mais le compte-gouttes est un progrès que je n’ai pas adopté. Au fur et à mesure que l’industrie évoluait, j’ai adopté des suspensions, des pédales automatiques et des pneus sans chambre à air, mais je ne vois pas vraiment la valeur d’une tige de selle télescopique pour les zones où je roule. De plus, j’aime avoir un câble de moins qui sort du guidon et j’apprécie le gain de poids d’un poteau rigide. »

Sa partie préférée cependant? Le pédalier, assez intéressant. Les manivelles en titane Cane Creek eeWings ne sont pas bon marché, mais les gens semblent les aimer. Cane Creek dit qu’ils pèsent à peu près le même poids que les manivelles en carbone, mais 20 à 30% plus rigides, et qu’ils ont une garantie de dix ans assez inouïe.

«C’est le pédalier le plus rigide que j’ai jamais monté et ils sont absolument magnifiques. Je les regarde juste et ça me motive à rouler. Et c’est exactement ce qu’un bon vélo doit faire.

Vous voulez soumettre une histoire sur votre vélo pour être présentée? Il n’est pas nécessaire que ce soit une bling-machine, dites-nous simplement ce que votre vélo signifie pour vous ou pourquoi votre construction est spéciale. Envoyez-nous un e-mail à [email protected] pour nous renseigner.

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Written by Naruto Uzumaki

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